為進一步提升礦鐵運輸效率，鐵路運輸部通過精準施策激活閑置資源，成功恢復興安站9道到發線功能，為煤炭運輸主通道注入新動能，為公司煤炭運輸、矸石外排筑牢堅實基礎。  

盤活資源破困局 精準施策顯成效 

作為連接多座煤礦、矸石電廠和選煤廠的核心樞紐，興安站現有線路13條，日均接發列車40列，承擔著礦區煤炭洗選、外運及矸石排放的重要任務。受限于既有3條到發線容量，機車轉頭作業需占用2條線路，加之車站北部慢沉需頻繁封鎖維修，車站接發能力幾近飽和。鐵路運輸部經多輪實地勘查論證，最終鎖定已閑置一年的9道地溝線作為突破口。該線路原為到發線，因興安選煤廠改造停用后具備低成本恢復條件。通過“零新增用地、最小化投入”的改造方案，既可恢復了運輸功能，又能為線路維修騰出作業空間，徹底破解運輸瓶頸。  

精益管理促落實 線路改造展擔當 

在工程推進中，該部秉持“精益管理、降本增效”理念，統籌協調工務段、架線維修段、車輛廠、工程科等專業力量，組建攻堅團隊展開集中作業。累計投入機械設備19臺次、作業人員210人次，形成多方聯動、協同攻堅的強大合力。作業期間，全體職工嚴格執行標準化規程，在確保安全零事故的前提下搶抓進度。施工團隊采用水洗矸石填平卸車地溝，拆除軌道衡、鋼筋骨架雨棚及檢衡房等冗余設施，并通過新老鋼軌結合方式完成了鋪設50KG鋼軌450米，更換II型砼枕531根，實施起道作業280米，架設架線200米，立電柱3根等關鍵任務。  

效能躍升保運輸 通道賦能破困局 

目前，興安站9道已正式通車。改造后車站擁有4條到發線，在機車轉頭作業占用2條線路時，剩余2條可保障調車或直通作業，同步維修時仍可保留1條接發車線路。數據顯示，改造后的興安站日均可提升接發能力3-5列，周轉效率提高了20%，徹底終結了“維修限運”的困局。此舉不僅開辟了礦鐵運輸“第二通道”，更構建了“維修生產兩不誤”的新模式。 

下一步，鐵路運輸部將持續優化運輸組織，挖掘線路潛能，推進質量標準化建設，以安全高效的礦鐵運輸服務公司高質量發展。